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日本ＧＰ・ＭｏｔｏＧＰクラスは路面コンディションがウェットからドライに変化するライダー、ピットなかせの中で行われ、もてぎに強いカピロッシ選手が３連覇を達成しました。 ストーナー選手も６位に入り、ロッシ選手が１３位に終わった結果、今年のチャンピオン決定です。２１歳でのチャンピオンは１９８３年のスペンサー選手につぐ２番目に若いチャンピオンだそうです。ロッシ選手、一時はトップにたったのですが、ピットインのタイミングが遅れたことが致命傷だったようです。 1 65 L.カピロッシ ドゥカティ B 47 ...続きを見る

日本ＧＰ決勝は、ロリス・カピロッシが優勝を飾った。ツインリンクもてぎは天候が変化し、カピロッシは適したタイヤ選択でアドバンテージを得て、２位のランディ・ド・プニエに大差をつけて日本ＧＰ３連破を達成した。ケイシー・ストーナーは６位に入り、ヴァレンティーノ・ロッシが１３位となったため、ストーナーのワールドチャンピオンが決定した。 ...続きを見る

ＷＧＰ日本ＧＰ決勝。ドゥカティ・マールボロのケーシー・ストーナーは、47分36秒663を記録して6位に入り、ライダーズポイントを争うフィアット・ヤマハ（Fiat Yamaha）のバレンティーノ・ロッシが13位に終わったため、シーズン3戦を残しての総合優勝を決めた。今レースで10ポイントを獲得しライダーズポイントを297に伸ばしたストーナーは、48分15秒183を記録して13位に終わったバレンティーノ・ロッシとの差が83ポイントに広がったため、ロッシの逆転優勝の可能性が無くなり、自身初の総合優勝が ...続きを見る

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3クラスともウェットレースとなりました。 ...続きを見る

1967年、レース用自動車エンジンの設計・試行会社として創業。創立者のハンス・ヴェルナー・アウフレヒト、エンジニアのエバハルト・メルヒャー、アウフレヒトの故郷であるグローザスバッハの頭文字からAMGとした。その後、「ブラバス（BRABUS）」や「ロリンザー（Lorinser）」などと同様に、アフターマーケットにおいて主にメルセデス・ベンツの乗用車のチューニングを手掛けるようになった。1980年代半ばからは、公式にメルセデス・ベンツへのパーツ供給が始まり、1999年には、買収されてメルセデス・ベン ...続きを見る